中島モータース

MG-B

症状

クラッチの滑り/エンジンオイル漏れ/ギヤーオイル漏れ

修理方法

エンジン脱着

クラッチプレート/カバー/スラストベアリング交換

オイルパンガスケット/シリンダーヘッドガスケット交換

トランスミッションフロントオイルシール交換 エンジン脱着
 残されたミッション
 ヘッドの取り外されたエンジン
 ヘッドガスケットの交換 オイル漏れのミツションフロントシール
 オイルシール付きでフロントカバーを外す。
 オイルシールの交換
    
    

ベンツ280S

1. クランクシールより漏れています。

症状

ベンツ280S(1970年)エンジンオイルが減る修理

原因

(1)バルブシールより吸われて燃焼している。

(2)ブローバイホースの詰まりによりフロントクランクシールとレベルゲージからの漏れ

修理方法

シリンダーヘッドを外してバルブシールの交換

ロッカーカバーオイルセパレーターの掃除

ブローバイホース交換

フロントクランクシールの交換

 ヘッドの脱着

 バルブシールの交換

 フロントクランクシールの交換
  奇麗になったエンジン
 
      
 2　症状

ブレーキが，効かない

原因

フロントキャリパーのシリンダーの割れによりブレーキフリュードが、漏れて圧力がかからない。

修理方法

左右キャリパー交換/デイスクローター交換/パッド交換

 シールの入るエッジの割れ
 漏れたブレーキオイルの付着
 研磨限度を超えたディスク
 新しく取り付けたキャリパーとディスク

3 症状

HIDヘッドライトが、たまに点灯するまでに5分から30分位かかることがある。
 原因

左右のHIDパワーユニット(バラスト)に入る電源用リレーのワイヤーハーネス(赤色)が細いため抵抗になり線が熱くなっていた。

修理

電源線(30Aヒューズ付き)を黄色の太い線と交換しました。  

 黄色の太くした電源線
 黄色の線の左横の赤色線は、前の線

   

ロールスロイス シルバーシャドーⅡ

ロールスロイス　シルバーシャドーⅡ　1979年
症状
(1)SUキャブレターからホーリー2バレルキャブレターに変更して、エンジンが暖まっている時の始動性が悪い。
(2)始動直後のアイドルバランスが、同調とれず。
(3)始動困難な時がある。
原因
キャブレターを取り付けるためのアダプターがアルミ製の為インテークマニホールドの熱が伝わり易くパーコレーションを起こしている。
アダプターとキャブレターがスタッド゜ボルト止めの為締め付けるとアルミアダプターが引っ張られて曲がるのでエアーを吸ってしまう。混合気が薄いので、オートチョークを強く効かせる為、始動時同調とれずに、不安定なアイドリングになる。
エアークリーナーが詰まっている。
始動困難な時は、プラグに火が飛んで無い事を確認、点検の結果デストロビューターの中にあるイグナイターの不良を確認
修理方法
アルミアダプターをベークライトで作成する．熱が伝わりにくくなる。ベークライトは、断熱　絶縁性に優れた材質で、キャブレターのインシュレーターに使用されています。
スタッドボルトの止め方を変更する．ベークライトに貫通した穴を開けボルト&ナットでとめる。インテークマニホールドの止めボルトを2カ所から4カ所に増やす
オートチョークを弱くして、混合気の調整をする。
エアークリーナーの交換
イグナイターを交換

ジャガー マーク2 SUキャブレター

ジャガー　マーク-2のSUキャブレターは、オートチョークが、水温30`から35゛でサーモスィッチが切れてしまい、早く解除になり、暖まるまで吹かしてないとアイドリングが、安定しない、チョーク用のアクジュアリースターティングボディにガソリンの油面が、見えるので引火し易く，ガソリン臭い等不具合が多い。
解決方法
1) キャブレターを交換する、日本製(日立)の同じSUキャブレターマニュアルチョーク式に換える。
2) ボンネットオープナーケーブル(デザインが車内に合う)を使用してチョークけーブルを取り付け途中でサイクル用ケーブルで2 又にする。
3)　アクセル　リンクを作成して、オリジナルとつなげる。
4) 左右のキャブレターをリンクで接続して、別々に同調がとれるようにアジャスターナットで締め付ける。
ファーストアイドルは、ケーブルの引き加減で安定します。

ジャガーマーク2 パワーステアリング

ジャガーマーク2

パワーステアリングオイル漏れの修理方法(オリジナルに近く、耐久

性に富み、リーズナブルに出来る)

オーバーホールしてもオイル漏れの治らない場合

ダイナモの後ろに取りつく小さいポンプを選ぶ

ラックシリンダー式に変える

ボンプの加工

1)ﾌﾟｰﾘｰを外しシャフトに切り込みを入れる

2)ﾀﾞｲﾅﾓﾘﾔｰｼｬﾌﾄとポンプシャフトをジョイントしてブラケットを作成

ラックシリンダーの加工

1)ｸﾛｽﾒﾝﾊﾞｰに合わせてラック取り付けステーを作成

2)ﾀｲﾛｯﾄﾞを取り外し切断(長すぎるため)して、ねじを切りなおしする。

3)ﾘｻﾞｰﾌﾞﾀﾝｸ交換

4)ﾌﾟﾚｯｼｬｰﾎｰｽﾊﾟｲﾌ曲り部分で、切断してから溶接しなおす。

5)ﾘﾀｰﾝﾊﾟｲﾌをﾟ銅ﾊﾟｲﾌﾟでフィッティングナットをつけて作成

6)ステアリングホイールジョイントの切断と溶接

フォルクスワーゲン ウィネベーゴ キャンピングカー

フォルクスワーゲン　ウィネベーゴキャンピングカー

1995年型

ユーロバンロングボディベース

ガスレンジ/3電源冷蔵庫/シンク/シャワー/温風ヒーター/サイドオーニング

スタッドレスタイヤ(ホイール付き)4本

バックアイカメラ/ナビ/ETC

乗車定員6人／長さ5.16m／幅1.8m／高さ2.04m ／排気量2.5L

車検22年7月8日／走行110000Km

Sold Out

ベンツ220Seb

ベンツ220Seb
(故障1)
症状
コラムシフトレバーが、Dレンジでアイドリングの時振動してしまう。
セレクターのレンジ位置が不正確
原因
シフトレバーシャフトエンドの摩耗によるガタ
修理方法
セレクターハウジングを外して軸受け部分に、ジュラコンでブッシュを作り圧入する。
シフトレバーの余分な動きが、無くなり各レンジの位置も正確になりシフトの手応えも、
良くなり、アイドリング時の振動も無くなり、静粛になりました。
写真3025/3026/3027
(故障2)
症状
ステアリングの遊びが大きい，でこぼこした所を、通過した時に音が出る
原因
ステアリングシャフトとギャーボックスをつなぐジョイントのブッシュの摩耗により
ジョイントシャフトにガタがあるため。
修理方法
ギャーボックスの脱着
ジョイントの脱着
ジョイントブッシュ2個をジュラコンでつくる。(純正は、シリコンブッシュで、耐久性が無い　柔らかすぎる等の欠点があります。結果ステアリングのきれが、シャープでない。
スプライン部分にグリースを塗り組み立てます。
写真3007/3028/3021/3024/3023
2例共、多い故障です。

ベントレーＳ-2

車両

ベントレーS-2

昭和35年(1959)

ディラー車

排気量6000cc

車体番号

修理内容

ベントレーＳ-2　オートマチックミッションオーバーホール

症状）

2速から3速にシフトアップする時に、滑り、その後の、つながった時のショックが大きい。

車体重量が、重く馬力が大きいため、まるで追突されたようなショックです。

(修理方法）

ミッションを外してオーバーホール

1) 　トルクコンバーターボルト外す

2) 　プロペラシャフト外す

3) 　ミッション取っけボルト&ナット(共締め)外す

4) 　セレクターロッド外す

5) 　アクセルロッド外す

6)　ミッションマウント左右外す(エンジンオイルパンを受け台に乗せる)

7)　ミッションジャッキで下ろす

8)　ミッション分解点検

9)　クラッチプレート張り替え

10)　クラッチバンドシリンダーひび割れ溶接修理

11)    オイルストレーナー真鍮網交換

12)    バルブボデー(中古)交換

!3)    各部清掃

14)   組み立て

!5)     取り付け(取り外しの逆順序)

旧車で部品が無い、技術が無い等で、修理困難な場合でお困りの方は、無い部品は製作出来ます、長年に渡る外車一筋の経験が有ります。、一度ご連絡下さい。クラッシツクカー歓迎致します。

取り扱い車種の一例です。

SSーONE　　シリンダーヘッド製作交換　

ジャガーマーク2　レストアー

ロールスロイス　カマーグ　　エアコン修理

ＭＥＲＣＥＤＥＳ ＢＥＮＺ 190SL

車両

メルセデス　ベンツ　190ＳＬ

シリアル番号190SL1210428501072　

1958年型　　

エンジン型式　121　

排気量1890　CC

（症状）

ｴﾝｼﾞﾝから突然叩く様な大きな音がしてきました190SLが、修理に入りました。

（点検　診断）

聴診器をロッカーカバーに当てて音の出ている場所を調べると3番シリンダーから聞こえてきます。

（原因）

ロッカーカバーを外して見ると3番と4番シリンダーのロッカーアームホルダーの止めボルトが緩んでバルブクリアランスが、異常に大きくなっていました。

ボルトを締め付けてみましたが、ロックしません。何時までも空回りです。

ロッカーアームを外して見るとすでに修理跡が有り、リコイルで、オーバーサイズのねじ山修理が、されていました。

リコイルを取り付けるネジ山が壊れていました。

（修理方法）

（1）　この場合リコイルは、2回は、使えませんので、シリンダーヘッドを外してアルミ溶接で大きくなった穴を埋めてネジ山を新たに切り治すのですが、大変大掛かりな作業になりますので今回は、別のやり方にしました。

（2）　シリンダーヘッドにオーバーサイズのネジ山を作る。

それに合う、スペシャルボルトを製作する事にしました。

　スタッドボルトにしてロックナットを、Ｗで止めました。

　冷間で、インテーク0.1mm        エキゾースト0.2mm  にバルブクリアランス調整をしてエンジンを始動するとノイズは、出ていません。完全に治りました。

ベンツ280Sキャブレターオーバーホール

ベンツ　280S　1970年型　オートマチック　ツィンキャブレター　型式108016

症状
エンジンがアイドリング時、Dレンジで息付き後、止まる。(都内使用時)
高速走行時は、異常がない。
プラグがかぶる(イリジュウムプラグ　NGK　MAXＢＰＲ6ＥＩＸ－Pに交換して30Km走行する良好、翌日始動時オートチョーク作動時に、1と2番がかぶる)

対処
ツィンキャブレターを調整して、アイドリング950RPMにセッティングするが、不安定で治らず、
原因
2個のキャブレターをつなぐロッドを動かすアームの支点が、すり減りガタが、出てバランスが合わなくなりアイドリング不安定になります。(38年間使用で、シャフトがすり減りました。)

修理方法

部品供給停止のため

部品製作

慎鍮材料を、旋盤で加工して製作する。

イリジュウムプラグを元のプラグNGKBP5ESに
掃除して取り換える。(かぶりにくい)

結果

アイドリングがピタッと安定して、エンストが治りました。

キャブレターの不調、部品の欠品、入手困難等で、お困りの方は、ご相談に応じます。あきらめないで下さい。治せます。

部品製作いたします。

左の2本が六角ナットの上と先端部分が、磨耗しています。

右2本が、製作しました。

指差している部分に取り付きます。

取り外したガタの出たリンクアーム

40番のハウジングアッセンブリーに付いています。